JohdotaKytkinvaroke on kolminapainen kytkin, jonka sisällä on sulakkeet. Moottorilähdössä se on syötön ensimmäinen laite. Kahvalla lähtö erotetaan käsin, ja sulakkeet suojaavat kaapelia ja laitteita oikosululta.
Moottorilähtö kytkinvarokkeella
Virta kulkee kytkinvarokkeen sulakkeiden kautta kontaktorille ja siitä lämpöreleen läpi moottorille. Työt jakautuvat näin:
- Kytkinvaroke erottaa lähdön ja suojaa oikosululta.
- Kontaktori käynnistää ja pysäyttää moottorin.
- Lämpörele suojaa moottoria ylikuormalta ja pysäyttää sen kontaktorin kautta.
Saman voi tehdä moottorinsuojakytkimellä, jossa oikosulku- ja ylikuormasuoja ovat samassa laitteessa. Molempia tapoja käytetään yleisesti.
Sulakkeet
Sulakkeet eivät suojaa moottoria ylikuormalta, koska niiden täytyy kestää käynnistysvirta. Siksi kytkinvarokkeen kanssa tarvitaan aina lämpörele.
Moottorilähtöihin on omia aM-sulakkeita, mutta myös yleiskäyttöisiä gG-sulakkeita käytetään. Sulakekoko katsotaan kontaktorin ja lämpöreleen valmistajan taulukosta, jossa laitteet on testattu yhdessä. Esimerkiksi 2,5–4 A:n lämpöreleelle eräs valmistaja ilmoittaa aM 6 A tai gG 10 A.
Muista
- Sulakepesiä ei saa auki, kun kytkin on I-asennossa. Sulakkeet vaihdetaan aina kytkin 0-asennossa.
- Palanut sulake ei käännä kahvaa 0-asentoon. Jos vain yksi sulake palaa, moottori jää kahdelle vaiheelle. Palaneen sulakkeen huomaamiseen on lisävarusteena sulakevahteja.
- Kytkimeen saa apukoskettimia, joilla ohjaus saa tiedon kytkimen asennosta.